ETI:這些車曾經加價搶不到，如今打折賣不動！

“三十年河東，三十年河西。”是中國廣為流傳的一句諺語，人們常用這句話來感嘆事物的興衰更替之快，以及世事難料。國內車市幻變莫測，10年不到河東就變河西了。今天就來盤點幾款曾經加價提不到，現在打折賣不出的幾款車，一起看下吧！

大眾CC

2009年大眾將轎跑車CC引入國內，流暢的車身、柔美的造型、無框玻璃的設計瞬間讓CC贏得了“最美大眾車”的稱號。當時CC的價格也是杠杠的，進口版售價高達50萬人民幣，抬高了所有人的心里預期。以致于第二年一汽-大眾國產版CC開出近30萬的售價，也沒有人覺得它貴。消費者們一擁而上，部分地區4S店一度加價10萬才能提車，當年CC還創造8萬臺的銷量，現在想想實在瘋狂。

Citadel Securities ETF負責人：若加密ETF獲批，將準備好為這些產品做市:6月7日消息，做市商巨頭Citadel Securities的ETF負責人Kelly Brennan表示，如果加密ETF得到監管批準，將準備好為這些產品做市。（彭博社）[2022/6/8 4:09:28]

今天的情況就大不相同了，幾個月前大眾CC迎來了第三次全新換代，價格還是25~30萬區間，但似乎在市場上沒有存在感。不僅不加價，還有優惠1萬左右的優惠，CC的單月銷量只有區區1千臺。時代變了，大眾CC不被眾人捧，自然也摘下了“加價神車”的頭銜。

現場 | NBA傳奇球星科比：要相信這些創業者有能力應對各種各樣的變化:金色財經現場報道，舊金山時間1月18日，在niTROn SUMMIT 2019區塊鏈峰會上在談到為投資人原因時，NBA傳奇球星科比表示，現在看，什么都是科技公司，首先要看人，不管是消費品還是科技公司，要相信這些創業者有能力度過艱難時刻，應對各種各樣的變化。而且看他們是否能夠同心協力。正如孫宇晨所說，更讓人激動的是，科技背后的使命感，不僅要有底線，更重要的是，心中要有大目標。現在個人數據、空間似乎都在被控制，對我來說，很想看看，技術如何改變未來。[2019/1/19]

斯柯達Yeti

聲音 | 潘石屹：區塊鏈 比特幣這些東西越看越不明白:近日，潘石屹在一個活動現場表示，對于區塊鏈，我的理解跟大家不一樣。還發現MIT和哈佛沒有教區塊鏈的，現在盡管中國市場上出的區塊鏈的書都讀了，但現在越讀越不明白。區塊鏈和比特幣這些東西，真的越看越不明白。[2018/8/21]

看到斯柯達Yeti，今天各位老鐵可能有些陌生。不過在那個SUV剛剛流行的年代，2013年斯柯達帶著Yeti進口到國內時它可賣過30萬人民幣的高價。后來上汽大眾將Yeti國產，造型古靈精怪的小型SUV即便有著15~25萬的高昂售價，依然擋不住人們的購買熱情，2014年Yeti賣了1.6萬臺。

不過好景不長，隨著市場上的SUV越來越多，Yeti的日子就越來越艱難。到了2017年，Yeti已經淪落到打折優惠后11萬提車的境地，然而銷量只有1千臺左右。后來Yeti被上汽大眾放棄，宣布停產。

路虎極光

路虎極光的命運和大眾CC很像，2010年極光進口到國內時，那時路虎在人們心中還是一個比BBA更加高大上的品牌形象，攬勝、發現動輒百萬。極光當時60萬的起售價顯得尤為“便宜”。幾十萬竟然也可以買路虎？4S店吃準了消費者的這個心態，饑餓營銷一番炒作后，市場上一車難求，加價款突破10萬！

而2014年奇瑞路虎國產極光后高端形象大打折扣，再加上競爭車型越來越多，消費者購車越來越理性，極光的市場地位一落千丈。如今在售的2017款極光降價超過10萬，30萬出頭就能全款提車，然而銷量只有每月三四百臺，怎一個慘字了得。

現代ix35

在那個SUV瘋狂年代，現代ix35也要加價！2010年北京現代ix35首次國產，時尚的外觀以及城市SUV的概念，外加在大眾途觀近30萬售價的襯托下，ix35當年17~24萬的價格在急于購買SUV的消費者看來，這個價格顯得很便宜。于是，4S店都通過加裝飾等方式變相提高幾千元售價，而且2014年銷量達到14.5萬輛，僅次于本田CR-V！

而如今ix35幾經換代改款，好日子也一去不復返。2019款ix35的指導價才12~16萬，而且各地還有1~2萬的現金優惠，只通過降價才能保住銷量。對于這幾款車大起大落，各位老司機怎么看？

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