VAP:進入下半年，中國汽車股首周增長乏力

中國汽車股連續第六周市值實現增長，但增幅縮減為約200億元，與前幾期動輒增加兩三千億相比，動能明顯不足；而漢馬科技這匹沖出重圍的黑馬，本期繼續領跑。

·乘用車板塊一周股價平均下跌5.41%，表現最差，市值縮水約700億元；

·經銷商板塊、新能源與零部件板塊，股價平均上漲0.87%和0.9%；

·商用車板塊股價平均下跌2.83%，市值縮減約70億元。

7月第一周，汽車K線統計在冊的64家汽車業上市公司，市值雖連續第六周增長，但累計增加僅213.72億元，股價平均下跌1.64%，與上期平均上漲4.82%相比，出現明顯回調。

其中，股價實現上漲的股票僅20支，股價下滑的股票多達49支，華晨中國與潤東汽車繼續停牌。

大盤方面，三大股指集體收跌，上證指數、深證成指和恒生指數分別下跌2.46%、2.22%和3.34%。

從總榜單來看，漢馬科技繼續領跑，一周漲幅為16.5%，雖與上期大漲60%不可同日而語，但在總體承壓的情況下，表現相對較好。

中升控股以上漲15.12%位列第二；均勝電子與科力遠分別以上漲13.85%和12.4%位列第三、四位；而蔚來則憑借11.83%漲幅，進入總榜前五，也是乘用車板塊唯一進入總榜前15的股票，乘用車上周頹勢可見一斑。

此外，除國軒高科上漲11.19%外，其余“飄紅”的個股，漲幅均在10%以內。

跌幅方面，長安汽車以下跌31.66%墊底，也是榜單中唯一跌幅超過30%的股票；曾經的榜單“紅人”小康股份和北汽藍谷，兩支曾因華為概念而揚眉吐氣的股票，本期跌幅均超15%，進入跌幅前三；同時海馬汽車與吉利汽車也下跌超過10%。

以下，汽車K線將統計在冊的股票分為上下兩篇、四個板塊，逐一進行分析。

香港金管局總裁：mBridge預計明年初可進入MVP階段，另有兩地央行正洽談加入:6月19日消息，香港金融管理局總裁余偉文在接受采訪時表示，多邊央行數字貨幣橋mBridge項目預計明年初可進入最簡可行產品（MVP）階段，除了中國內地、中國香港、泰國及阿聯酋四地央行，另有兩地央行正洽談加入，相信于MVP前會有更多央行參與。他還表示，在四地央行以外，mBridge現有15個央行或國際組織作為觀察成員，其中兩個正洽談加入，詳情稍后公布。余偉文坦言，暫不想擴展太大，盼先建立規模可控的合作平臺，以便在試驗階段洽談細節，建立平臺后再逐漸擴大網絡。

余偉文指出，此次到訪阿聯酋的行程系與該國商討如何解決一些難題，盼推進mBridge至MVP階段，令貿易結算更便宜快捷。他直言，現時困難之處不是技術層面，并列舉四大挑戰，分別為協調各地監管、平臺管治方法、確保本幣流動性，以及保障外幣流動性。[2023/6/19 21:46:38]

上篇乘用車

美股三勢力領漲，長安汽車大跌超30%

七月第一周，整車板塊18家上市公司股價平均下跌5.41%，在四大板塊中表現最差，市值合計縮水702.47億元。其中，股價實現上漲的股票僅5支，股價下滑的股票多達15支。

具體來看，美股三勢力表現較好，其中蔚來以上漲11.83%領跑，也是該板塊唯一漲幅超過10%的個股；小鵬汽車和理想汽車一周漲幅則分別為3.75%和3.13%；三者市值合計增加約109億美元，約合人民幣705億元。

截至7月2日收盤，蔚來報50.4美元/股，其上漲主要集中在前三個交易日。三年前的6月28日，蔚來一鍵加電服務正式開啟，三年后的這一天，蔚來大漲9.61%，似乎傳遞出蔚來能源服務體系的潛力。

消息面上，近日蔚來汽車披露，三年已在全國建立近900座充換電站。隨著與中國石化達成戰略合作，以及二代換電站啟用，蔚來汽車確實向外界展示出了為解決電動車用車焦慮所做的努力。

6月29日，基金管理公司Navellier首席投資官路易·納維利埃表示，中國電動汽車制造商蔚來將超越特斯拉，成為中國最大的電動汽車企業。

Optimism主網Bedrock升級已進入共識與功能凍結階段:金色財經報道，OP Labs發推表示，Optimism主網Bedrock升級已進入共識與功能凍結階段，致力于在OP主網升級到Bedrock的日期之前實現2周的代碼穩定性。

此前報道，Optimism治理組織Token House投票批準主網Bedrock升級。[2023/4/29 14:34:32]

上周，花旗將蔚來2022年目標價從58.3美元上調至72美元，維持“買入”評級，預計其第二季度出貨量強勁，并且在今年剩余兩個季度保持環比增長。

券商機構的普遍看好，或許也成為助推蔚來大漲的重要因素之一。

此外，針對有媒體報道稱，蔚來將推出一款定位低于當前旗下所有車型的新車，即“Gemini”車型，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪6月30日向外界明確表示，蔚來近期不會推出30萬以下車型，年底前后會推出新車。未來如果推出低端產品的話，或許將會以子品牌進行銷售。

蔚來還于7月1日披露了6月交付數據。6月，其交付量首次突破8000輛，達到8083輛創新高；二季度，蔚來累計交付21896輛，連續五個季度實現環比增長；上半年，蔚來汽車則累計交付41956輛。

不過1日和2日，蔚來股價分別下跌了4.32%和0.98%。

另外兩家美股造車勢力同樣在28日集體走強，其中理想汽車上漲6.41%，小鵬汽車上漲7.47%。

這兩家新造車勢力的6月交付數據也相繼出爐，其中理想汽車交付7713輛，同樣創造單月交付量記錄；二季度，理想汽車累計交付17575輛；上半年，理想汽車則累計交付30154輛。

正值成立6周年，理想汽車掌門李想公開表示，第三季度有信心把中國市場的“中大型SUV車型”和“30萬以上自主豪華品牌車型”銷量屋頂，提升到一個全新的高度，并爭取拿下全球市場所有插電式車型銷量第一的位置，看來野心不小。

李鳴：中國首個區塊鏈國家標準有望于明年發布 目前已進入報批狀態:金色財經報道，10月27日，第五屆中國區塊鏈開發大賽西部區域賽在成都舉行。來自四川、重慶、貴州、云南、新疆等10省區的13支隊伍角逐全國總決賽入場券。中國電子技術標準化研究院區塊鏈研究室主任李鳴透露，該院正參與區塊鏈國家標準的研制。中國首個區塊鏈國家標準已經進入報批狀態，明年年中將發布。（川觀新聞）[2021/10/28 6:17:06]

不過只有一款車型在售，理想汽車面臨的風險也很大。

再來看小鵬汽車，其6月完成交付6565輛，二季度交付17398輛，上半年累計交付30738輛，月度、季度和半年度交付量均創新高。

根據官方消息，下半年，小鵬汽車將推出兩款重要車型，其中小鵬G3i預計9月交付，而全新第三款車型P5四季度將啟動交付。

拋開“老大哥”蔚來汽車，雖然小鵬汽車6月銷量顯著低于理想，但從半年數據看，其仍超出理想汽車約600輛。隨著新車型加入，以及回歸港股，小鵬汽車的后勁有多大，讓人期待。

該板塊除三家美股勢力外，只有廣汽集團A股和北京汽車微漲1.47%和1.37%，其余全部“飄綠”。

具體來看，長安汽車從上期漲幅第三，跌落至本期倒數第一，以31.66%降幅墊底，短暫小高峰后出現回落，主要是因為分紅派息。截至2日收盤，該股報18.07元/股，市值減少62億元至1376億元。

長安汽車上周并未發布重要消息。

除此之外，上周小康股份大跌17.49%，排名倒數第二；截至2日收盤，該股報62.13元/股，市值縮減133億元至843.75億元，這只動輒漲停的“網紅股”難見大幅下跌。

6月28日，小康股份披露出售EVAP工廠進展，包含公司控股子公司SFMOTORS已收到轉讓資產首付款3000萬美金，剩余1.15億美元將分23個月/期付清；交易標的EVAP工廠移交買方使用等進展。

此外，小康股份已完成非公開發行股票，向10名對象共發行約5636.9萬股，募資約25.93億元。這筆款項將對小康股份的智能新能源汽車業務產生積極影響。

聲音 | 臺積電：5nm明年量產，2nm已進入先導規劃:在近日的臺積電33周年慶典上，董事長、聯席CEO劉德音談到了臺積電的先進工藝規劃，最先進的2nm工藝也進入了先導規劃中，明年則會量產5nm工藝。劉德音強調，臺積電先進制程7nm在臺中晶圓十五廠運作近兩年，首次以極紫外光（EUV）應用的7nm強化版制程技術，今年六月開始大量生產，有很好良率表現。臺積電最新的5nm制程已準備就緒，過去一年多，在竹科晶圓十二廠和臺南晶圓十八廠，投注大量時間和心力，明年可望接續7nm腳步，可望創造又一個半導體技術里程碑。根據臺積電之前的規劃，2nm工藝是一個重要節點，Metal Track ( 金屬單元高度 ) 和3nm一樣維持在5x，同時Gate Pitch（晶體管柵極間距）縮小到30nm，Metal Pitch（金屬間距）縮小到20nm，相比于3nm都小了 23％。預計2nm工藝將在2024年完成，正式進入量產階段，不過具體情況現在還不得而知。（TechWeb）[2019/11/4]

另一支因與華為合作而大漲的股票——北汽藍谷，上周也出現較大幅度下跌，下挫15.66%，截至2日收盤，該股報12.55元/股，市值縮減約100億元至538億元。

6月25日，北汽藍谷披露股東減持情況，蕪湖信石減持計劃實施完畢，持股比例降至3.55%，不再是公司持股5%以上股東。

整體而言，該板塊上周表現欠佳。

上篇經銷商

收購仁孚中國，中升控股領漲

七月第一周，汽車經銷商集團和汽車垂直門戶板塊，一周股價平均微漲0.87%，市值合計增加183.24億元，與上期相比，表現有所好轉。不過股價“飄紅”的股票仍然較少，僅有4支，而股價下滑的股票達7支。

具體來看，中升控股以上漲15.12%領漲，截至2日收盤，該股報69.65港元/股，市值增加211.86億港元至1612.67億港元。

該股上周最后一交易日大漲7.82%，并盤中刷新52周新高70.8港元/股，主要與其1日發布的一則公告有關。

BlockTower Capital首席投資官：機構投資者可能至少需要三到六個月進入加密貨幣市場:BlockTower Capital的首席投資官Ari Paul指出，機構投資者可能至少還要三到六個月才會進入加密貨幣市場，并帶來上百億美元的資金，在此之前，還不清楚加密貨幣市場能否使總市值回升到8000億美元的牛市行情。[2018/6/4]

根據公告，中升控股與FuTungHoldingsLimited及JardineMotors訂立股份購買協議，將以13億美元購買仁孚中國全部已發行股本。

仁孚中國主要從事汽車銷售及服務業務，是梅賽德斯-奔馳華南及華西最大經銷商網絡之一。

對此，部分券商機構表示出樂觀預期，其中交銀國際將該股目標價由99.5港元上調至106.5港元，維持“買入”評級；而中金公司將該股目標價上調至80.5港元，維持“跑贏行業”評級。

7月4日，中升控股披露，今年上半年，其完成新車銷售27.5萬輛，同比增加40%，其中豪華品牌新車銷售16.2萬輛，同比增長約45%；二手車交易6.67萬輛，同比增長約64%。

做中國市場主流豪華品牌的生意，事實證明不會是虧本的買賣。

上周，永達汽車上漲9.32%，位列第二，截至2日收盤報13.84港元/股，市值增至273.47億港元。

永達汽車6月29日披露，將直接或間接出售永達融資租賃80%股權，并且將在完成此次出售后，進一步出售所持有的永達融資租賃20%股權，直至從集團完全剝離。

通過此次股權出售，永達汽車表示，可實現自營金融業務資產變現，改善資產負債表結構，提升資金周轉率。

對此，大和、花旗、美銀證券和瑞信等券商機構紛紛表示看好，這則消息或影響其6月30日大漲近7%。

上周，美東汽車上漲4.89%，同時和諧汽車上漲3.31%，其余股票全部“飄綠”。其中廣匯寶信結束連續兩周霸榜，以下跌8.57%墊底，果真風雨無常。

正通汽車和廣匯汽車的一周跌幅，則均超過4%。

下篇新能源零部件

寧德時代市值增千億，帶動整體市值轉正

7月第一周，23家新能源與零部件上市公司涉及的25支個股，過半個股股價出現下滑，但平均股價仍實現0.9%的上漲。

得益于寧德時代帶動，該板塊一周市值累計增長806.25億元。

其中，股價上漲的個股達10支，股價下跌的個股僅15支。

具體來看，均勝電子延續上周的良好表現，以13.85%的周漲幅再度領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位。截至7月2日收盤，該股報26.39元/股，市值累計增長43.92億至361.04億元。

但從消息面上來看，均勝電子上周仍未發生重大事件。

科力遠則以12.4%的漲幅位列該板塊漲幅第二位，同時位列總榜單漲幅第四位。截至7月2日收盤，報5.62元/股，市值增長10.25億元至92.91億元。

占據中國HEV車載動力電池及關鍵材料市場半壁江山的科力遠，近年來依托其車規級的品質管控能力和服務能力，在消費類鋰電市場不斷發力。

今年上半年，科力遠下屬公司益陽科力遠先后中標美團等行業龍頭企業的招標項目，并在6月陸續實現量產交貨，鋰電業務開始迎來集中上量。

或受此影響，今年6月以來，科力遠股價出現明顯上浮。

此外，國軒高科以11.19%的漲幅位列該板塊漲幅第三位，截至7月2日收盤，該股報42.32元/股，市值增長54.55億元至541.93億元。

跌幅方面，玲瓏輪胎以9.74%的周跌幅領跌該板塊，截至7月2日收盤，報41.41元/股，一周市值縮水61.4億至568.77億元。

6月29日，公司與山東臨工簽署戰略合作。雙方將在工程機械產品設計開發、質量提升、成本優化等方面開展更全面、深層次的合作，在戰略、品質、管理、制造上協同創新，合力打造“十四五”供應鏈新優勢。

7月2日，玲瓏輪胎接到控股股東玲瓏集團有限公司的通知，其通過大宗交易方式，以均價39.47元/股，減持公司無限售流通股近2745萬股，占其所持有公司股份的4.5%，占公司總股本比例2%。

孚能科技以9.62%的周跌幅位列該板塊跌幅第二位，截至7月2日收盤，報31.49元/股，一周市值縮水35.87億至337.15億元。

6月29日，孚能科技公告稱，公司收到柳州五菱汽車工業有限公司的《采購意向書》，將為其多個車型提供動力電池系統。根據銷售計劃，2022年6月孚能科技開始向柳州五菱批量供貨，預計供應約20萬套動力電池系統。

雖然消息利好，遺憾的是仍然未能改變該股上周整體股價的下跌走勢。

此外，億緯鋰能則以8.24%的周跌幅位列該板塊跌幅第三位，截7月2日收盤，報97.25元/股，一周市值縮水164.86億至1836.53億元。

7月1日，億緯鋰能發布公告稱，截至2021年6月30日，公司累計通過股份回購專用證券賬戶以集中競價交易方式實施回購股份137.24萬股，占公司總股本的0.07%，最高成交價為75.20元/股，最低成交價為71.00元/股，成交總金額約1億元(不含交易費用)。

據了解，本次回購股份用于實施員工持股計劃或股權激勵，本次回購的資金總額不低于1億元且不超過2億元；回購價格不超過120元/股。

整體來看，新能源與零部件板塊整體表現平平，不過仍是四個板塊中表現最好的，尤其在寧德時代1008.57億元的市值漲幅帶動下，其市值在四大板塊中累計增幅最多。

下篇商用車

漢馬科技一枝獨秀

7月第一周，商用車板塊股價以跌為主旋律，一周股價平均下滑2.83%，市值縮水73.3億元。其中，股價增長的個股僅1支，股價下滑的個股達12支。其中，唯一實現股價正增長的漢馬科技，以16.5%的周漲幅再度領漲該板塊和總榜單，截至7月2日收盤，報收13.63元/股，一周市值累計增長12.63億元至89.18億元。

現在公司控股股東吉利商用車集團正在與馬鞍山市人民政府籌劃關于公司的資產剝離事項。不過，漢馬科技本次資產剝離事項尚未簽署相關具體協議，尚未形成明確方案，存在重大不確定性。

本次資產剝離事項涉及漢馬科技部分非核心零部件業務的下屬分、子公司資產及股權，截至目前，尚未確定具體涉及的資產交易范圍、交易價格。本次資產剝離事項不會導致漢馬科技主業發生變更。

企查查顯示，7月1日，漢馬科技集團股份有限公司發生多項工商變更，注冊資本由約5.56億人民幣增至約6.54億人民幣，增幅約17.6%，同時，法定代表人由周建群變更為范現軍。

跌幅方面，安凱客車以6.21%的周跌幅領跌該板塊，截至7月2日收盤，報收4.08元/股，一周市值累計縮水至29.92億元。

6月28日，安凱客車發布公告稱，收到合肥市轉撥支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金1667萬元。該項補助資金將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應收款項。該項補助資金的到賬，將改善公司的現金流量，對經營業績產生積極的影響。

6月29日，安凱客車披露簡式權益變動報告書的提示性公告顯示，自2008年5月9日至2021年6月22日，省投資集團因公司非公開發行股票致其持股比例被動稀釋、公司資本公積金轉增股本致其持股數量增加、公司回購股份致其持股比例增加，以及因省投資集團基于對公司未來發展前景長期看好，增持公司股份和其自身經營發展需要減持公司股份等原因，持有安凱客車股份的比例由19.34%下降到14.31%，變動比例達到5.03%。

本次權益變動不會導致安凱客車控股股東和實際控制人發生變化，省投資集團仍為公司持股5%以上的股東。

亞星客車則以5.41%的周跌幅位列該板塊跌幅第二位，截至7月2日收盤，報收6.99元/股，一周市值累計縮水至15.38億元。

此外，五菱汽車以5.24%的周跌幅位列該板塊跌幅第三位，截至7月2日收盤，報收1.81港元/股，一周市值累計縮水至59.7億港元。

ENDViewsofAutoskline

上周，71支汽車相關股整體表現不佳，超過三分之二的股票飄綠，平均股價變動出現下滑，不過得益于寧德時代帶動，市值整體實現增長。

進入下半年，已經連續6周市值保持增長的汽車股，還會延續長虹的神話嗎？我們將拭目以待，持續關注。

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