MIN:16年前的MINI，竟然還能賣30多萬人民幣？

是真事兒。

確實還能賣30多萬人民幣，只是地方要換一換，在新加坡。

事情是這樣的，上周我住在新加坡的姐突然微我——

那作為一個MINI吹，MINI鐵粉，我當即打出四個大字“很好，很棒”，然后準備開始長篇大論MINI的歷史，MINI的精神。

買了MINI您就不僅是我親姐，更是我更上一層樓的親車友！

剛打了一段話，我姐就發來一堆圖片和一堆問題：

K哥見招拆招。

敞篷會漏水嗎這個問題就很有意思，我們知道上了年頭的敞篷車都會有漏水風險，換個膠條的事情。如果是篷布壞了，大不了買塊新布，也不是不能換。

哪一個年份比較好，那K哥就有話說了。

可以看到圖片里我姐給我發過來的是一臺敞篷MINI——

數據：比特幣鯨魚地址數量創2016年秋季以來新高:隨著比特幣最近的價格上漲，比特幣鯨魚的地址數量已升至四年來的高點。根據Glassnode的數據，截至周日，比特幣鯨魚（擁有至少1000枚BTC的單個網絡參與者地址）的數量為1939個，是自2016年9月以來的最高水平。該數字上周上升了2.2%，可能增加了比特幣價格的看漲壓力。（CoinDesk）[2020/10/26]

很輕易的看出這是一臺R52，這車K哥很有發言權，因為我自己就有一臺R50，也就是同一代的硬頂版本。

當初也給車友們介紹過，國內能上路的最老的MINI，這車很有味道，但是缺點也很多。K哥是在充分了解這臺R50的缺點之后，覺得自己能接受，才買下來的。

所以我給我姐一頓科普，說這車的方向盤有多重，懸架有多硬，修起來有多麻煩——

歐洲斯托克600指數創2016年以來最大單日漲幅:歐洲斯托克600指數收漲2.9%，為2016年以來最大單日漲幅。（金十）[2020/3/20]

我姐一頓對對對，表示K哥怎么這么神，太厲害了，說的都切中要點。

緊接著來了一句：“這車新加坡賣30萬人民幣。”

我當時的表情就像是大夏天跑了1000米出了一身汗。

30萬人民幣？

K哥那臺R50，當年4萬5入手，整修2萬，一共花了6萬5就在馬路上跑得飛起。

我姐的R52，就算車況看起來還不錯，還后包了座椅，但是竟然要30萬！

這差價有點夸張了吧？

同樣的R52現在杭州只要8.8萬人民幣就可以入手——

動態 | 自2016年以來加密貨幣ATM幾乎每年增加一倍:據Longhash消息，Coin ATM Radar數據顯示，自2016年以來，加密貨幣ATM幾乎每年增加一倍。2013年底加拿大溫哥華設置世界上第一臺比特幣ATM，一年后全球共有282臺加密貨幣ATM。2016年，運營中的加密貨幣ATM數量首次突破500。根據Coin ATM Radar的數據，2016年1月1日全球共有501臺加密貨幣ATM。2017年初估計有965臺ATM，比上一年增加了93％。在2018年1月1日，這個數字上升了114％，這意味著有2064個加密貨幣ATM運行。現在，在2019年，該網站估計截至1月1日全球的加密貨幣ATM數量為4128。[2019/2/13]

當時我還沒意識到這是新加坡的問題，不是二手車商或者說MINI這款車的問題。

所以我非常不建議我姐買這臺車，無論是價格還是行駛體驗上，都很不建議，所以我讓她再找找，MINI替代品還是挺多的嘛。

誰知道我姐給我來了句：

動態 | 2016年諾貝爾獎得主：中國離金融科技的新商業模式最近:據澎湃新聞報道，在2018上海金融論壇上，2016年諾貝爾經濟學獎獲得者本特·霍姆斯特羅姆（Bengt Holmstrom）表示，金融科技會對銀行業帶來威脅的說法早已過時。相關的經營牌照和大量的存款仍然是傳統銀行不可撼動的優勢，金融科技和銀行業的合作才是未來的看點。在科技的參與下未來銀行應該是一種什么樣的新的商業模式，中國是現在離答案最近的地方。[2018/12/17]

可以，女人。

但是K哥依舊沒放棄，我和我姐說實在想買，可以看看這代之后的MINI，不管是行駛質感還是配置上都會讓自己開起來更加舒服。

一定要買新一點的MINI！

于是我姐去找了，沒過多久又有了下面的對話——

我當即打開了新加坡最大的汽車交易網站SGcarmart，對著新MINI敞篷進行一個搜索。

2016年數字貨幣傳銷涉案金額達上千億元:據第一財經消息，據不完全統計，2016年以來裁判文書網所公示的以數字貨幣為幌子的傳銷詐騙案件多達180余件，涉案總金額高達上千億元人民幣，其中90%的案件屬于通過發展下線進行各類傳銷活動。通過梳理發現，在涉及數字貨幣的刑事案件中，90%屬于利用數字貨幣進行層級推銷的傳銷案件，上百名涉案人員均以組織或領導傳銷活動罪被法院依法追究刑事責任。[2018/1/23]

231888新幣，按照最新的匯率換算過來，差不多1085000人民幣。

嚯，我一整個呆住。

于是我又順手搜了一下一些國內常見的車——

馬自達CX-5：139888新幣=654608人民幣

寶馬320i：288888新幣=1350000人民幣

豐田凱美瑞混動：161888新幣=757558人民幣

本田新飛度：89888新幣=420632人民幣

我在這個網站上找到最便宜的新車是一臺小卡車——

五十鈴柴油版小卡，賣42000新幣，換算過來差不多20萬人民幣。。。

K哥還發現個好玩的，國內還沒上市的全新BYDE6純電——

“只賣”131888新幣，617172人民幣哦！

一時間不知道說什么好，只能感嘆一句新加坡的愛車人士生活在水深火熱之中。

順便再感嘆下自己格局小了。

新加坡F1

所以K哥去查了一下新加坡的平均年收入，根據新加坡統計局這份報告，現實新加坡家庭月收入平均數為12137新幣，年收入也就是145644新幣。

這么一算，車價好像沒有那么離譜了，但是上面這份報告是家庭收入。。。個人收入人家在報告里也寫了——4563新幣。

普通人辛辛苦苦工作一整年，只夠買最便宜的一臺小卡車。

不愧是有“全球買車最貴國家”這個名號的新加坡啊！！！

所以為啥，這個國家的車，這么貴？

新加坡駕照

結合K哥網上查閱資料以及我姐的口述，大概有這么幾個原因——

稅高

新加坡是一個極度注重環境的國家，這得益于他們的工業行業比較少，而且他們沒有本土的汽車行業。為了不讓當地的汽車保有量不受控制，新加坡政府制定了高達41%的關稅，再加上注冊費等費用。。。

花園城市

擁車證

其實就相當于國內的行駛證。由于新加坡國土面積太少，人口又太多，于是1990年開始新加坡政府為了控制上路車輛的數量，頒布了這項措施。

想買車，先去買個用車資格證，不貴，也就人民幣20萬。這就使得新加坡擁車證獲得了“全球最貴鐵皮”的稱號。

而且這個擁車證只管十年有效期，到期得再續費，還只能續一次。

當時K哥就提出了一個疑問，那這個國家難道就沒有老爺車了嗎？？？

當然有——

至少是35年前的老車

老爺車有專門的老爺車認證，你必須符合這個條件，才會給你頒發特別的老爺車車牌。。。

掛著特別車牌的新加坡老爺車

挺好的，雖然條件苛刻了點，但是你該給的錢給到位了，還是能上路的。

所以說啊，在新加坡有臺車，真挺不容易的。

如果要是有臺BBA，那豈不是。。。直接起飛？

超跑價格倒是和國內差不多

如果一切順利的話，在K哥發出這篇文章的同時，我姐應該也已經買下那臺老MINI了。

K哥在這里也直接進行一個祝福，用車愉快！希望順順利利，不要大修！

最后給大家看看我姐的狗子——

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SOL