AMG:美國人玩車到底有多便宜？

一說到美國汽車市場，大家首先想到的一定是極其便宜的汽車價格。此前我們也對中美兩地的汽車價格做過詳細對比，發現二者在普通家用車領域的差價并不大，但在大排量、高性能、跑車這類車型領域，美國市場的價格優勢就非常明顯了。這不禁令人好奇，如果一個車迷在美國玩車的話，到底能便宜到什么程度呢？

由于美國市場好玩的車型品類眾多，所以下面我們將按照不同的價位區間，來看看分別能買到什么好車！

在美國想買一輛正經的新車，起碼也得2萬美金以上，例如普通的緊湊型轎車大眾速騰、豐田卡羅拉，起售價都超過了2萬美金。因此，要想買到一輛稍微靠譜一些的運動型車，起碼也得2-3萬美金的預算。所以，咱們先來看看3萬美金以內能買到什么有意思的車。

在3萬美金預算里還是有不少好玩車型的，例如馬自達MX-5miata，它的2.0L配6MT軟頂敞篷版本，起售價就只有27825美元，約合人民幣17.83萬元。而且要注意的是，這臺車搭載的2.0L發動機是馬自達專門為MX-5打造的高轉版本，最大功率184馬力，紅線轉速7400轉，是典型的日式高轉自吸引擎。并且有意思的是，馬自達MX-5在美國的車名--Miata其實就是“獎勵、嘉獎”的意思，對應其低廉的售價，簡直就是愛車人士送給自己最好的禮物啊！

同樣來自日本的跑車還有全新一代斯巴魯BRZ，目前也已經在美國開售，搭載231馬力2.4L發動機，配6MT變速箱，售價28955美元，約合人民幣18.55萬元。而最近全新BRZ也在國內上市了，售價30.88-33.08萬，而且只有國6a排放，在北上廣等城市都無法上牌銷售，還是比較遺憾的。

剛剛在美國發布的第十一代思域Si同樣也是3萬美金以內不錯的選擇，只是這款車定位并不是純粹的運動型轎車，而是更偏向家用一些。全新思域Si搭載1.5T發動機，最大功率200馬力，比普通思域1.5T多了18匹，配上6速手動變速箱，還是能滿足駕駛欲望的！至于價格嘛，思域Si在美國起售價為27300美元，約合人民幣17.43萬元，算下來比國內頂配1.5T思域貴了1萬塊左右，倒也比較合理。畢竟思域Si本質上和普通思域沒有太大區別，只是發動機功率大了18匹馬力而已。

數據：已有18%的美國人投資加密貨幣:金色財經報道，截至2022年夏季，18%的美國人已經投資于不同的加密貨幣。這一數字比2020年夏季的8%增長了125%。美國人投資加密貨幣的數據來自Statista全球消費者調查，它對1000多名年齡在18至64歲之間的美國成年人的觀點進行了抽樣調查。

此外，到2022年夏天，15%的美國人仍然有投資加密貨幣的計劃。而2020年夏天這一數字為11%，增長了約36.36%。（Finbold）[2022/10/13 14:26:30]

既然在美國玩車，又怎能少了美國本土車型呢？在3萬美元以內，可以買到搭載2.3T發動機的Mustang，最大功率314馬力，最大扭矩475N·m，提供6MT和10AT變速箱可選，0-100km/h加速5.8秒，并且也像中國版一樣標配后橋限滑差速器，直接省去了自己改裝的麻煩！更重要的是，2.3T的Mustang起售價只要27205美元，約合人民幣17.37萬元，甚至比86和MX-5更便宜！

雪佛蘭Camaro同樣可以在3萬美元以內買到，其中2.0T車型起售價為26195美元，3.6LV6車型起售價28290美元，約合人民幣18.07萬元，相信大部分人都會選擇買大排量V6了。

既然有Mustang和Camaro了，又怎么能少了道奇Challenger呢？道奇Challenger在美國的起售價相比另外二者略貴一些，但起步就標配了3.6LV6發動機和8AT變速箱，售價29160美元，約合人民幣18.68萬元。從氣勢上來說，道奇Challenger無疑是三款美式入門跑車里最霸氣的，復古的風格也備受車迷喜愛。

說完相對入門的3萬美金以下價位，咱們再來看看3-5萬美金能買到什么車。如果折合成人民幣的話，大約就是20-30萬左右，也是一個相當主流的價位。在國內的話，20-30萬可以買到BBA的緊湊型轎車，普通合資品牌的中型轎車，又或者是凱迪拉克CT4、CT5這樣的二線豪華運動轎車。此外，上一代86/BRZ在國內的價格也在30萬以內，同時還有高爾夫GTI這樣的經典鋼炮可以選擇。那么在美國市場，3-5萬美金又能買到什么車呢？

首先，如果你覺得前面提到的四缸Mustang、V6Camaro、V6Challenger不夠美式，那么在3-5萬美金這個預算范圍內就可以直接購買這三款車型的V8版本了！其中，Mustang可以買到搭載5.0LV8發動機的GT版本，配配10AT變速箱，售價39075美元，約合人民幣25萬元。在性能方面，MustangGT擁有466馬力、569N·m的動力，0-100km/h加速僅需4.8秒。雖說這個成績僅比2.3T車型快了1秒，但大排量V8無時無刻的從容感以及銷魂煮水聲都是四缸2.3T無可比擬的。畢竟美系跑車配V8，才是最正宗的嘛！

Klaviyo：78% 美國人認為“元宇宙”只是一波炒作:金色財經報道，市場調研公司 Klaviyo 近期對一千名美國民眾進行調查，發現不只高達 49% 美國民眾不知道元宇宙是什么，甚至有 78% 的人認為元宇宙只是一種炒作的行銷話語。調查還發現，理論上應對元宇宙比較有興趣的 18-24 歲年輕人，有約 45% 受訪者表示他們不知道什么是元宇宙，甚至認為它是炒作的比例還比全年齡更高，達到 81%。除此之外，NFT、加密貨幣也沒想像中受到普遍歡迎，全年齡受訪者中接近 60% 的人表示他們不會投資 NFT，另外有 30% 的人表示堅決遠離加密貨幣。[2022/3/10 13:48:36]

雪佛蘭Camaro在3-5萬的價格也已經能買到搭載6.2LV8自然吸氣發動機的版本了，最大功率461馬力，最大扭矩617N·m，0-96km/h加速僅需4.0秒！此外，根據配置價格高低，6.2LV8的Camaro還由低到高劃分為了LT1、1SS以及2SS版本。最低配6MT車型起售價僅35195美元，10AT車型為36790美元，也就折合人民幣23.56萬元。換句話說，中國的一輛高爾夫GTI=美國一輛V8Camaro。

同理，在3-5萬美元的價格區間內，也可以買到搭載V8發動機的道奇Challenger。其中，搭載380馬力5.7LV8發動機的RT版本售價35765美元，而搭載492馬力6.4LV8發動機的RTSCATPACK版本，也僅需41840美元，換算下來也就不到人民幣27萬元......還買啥寶馬325i啊！

除了美系跑車外，日系車在美國也是非常受歡迎的，3-5萬美金的價位可以買到豐田最新的跑車Supra，但只夠買2.0T的版本，最大功率258馬力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT變速箱和后輪驅動，0-96km/h加速僅需5.2秒。雖然比起同價位夸張的V8美系跑車不值一提，但畢竟這是流淌著寶馬血液的日本傳奇精神續作，還是會有不少車迷買單的！價格方面，2.0TSupra在美國起售價為43190美元，相比V8的Camaro、Challenger都要更貴一些。不過折合成人民幣的話也就27.58萬元，比國內197馬力的低功率2.0TSupra還便宜了22萬之多！

當然啦，除了跑車外，運動型轎車也是一個不錯的選擇。在3-5萬美金的價位，可以選擇凱迪拉克CT4-V和CT5-V，以及道奇Charger，這三款運動型四門轎車都是很有美國特色的車型。

其中，道奇Charger是一款美式四門肌肉車，很多美國賽車電影里都出現過它的身影。道奇Charger在美國的最低配SXT版本，售價只要31125美元，約合人民幣19.88萬，搭載3.6LV6發動機，最大功率296馬力，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，0-96km/h加速6.4秒。當然啦，對于美國車迷來說，買V6的Charger就像中國人用高腳杯喝茅臺一樣奇怪！所以真車迷都會加錢買ChargerR/T版本，售價38220美元，約合人民幣24.4萬元，搭載5.7LV8Hemi發動機，最大功率375馬力，最大扭矩536N·m，同樣標配8AT變速箱，0-96km/h加速也提升至5.1秒。

Coinbase全球稅務副總裁：基礎設施法案的加密條款可能影響20%的美國人口:8月24日消息，Coinbase全球稅務副總裁Lawrence Zlatkin將矛頭對準了“在最后一刻”倉促添加到美國國會兩黨基礎設施法案中的加密貨幣條款，并抨擊道，對立法者倉促納入了可能影響“6000萬美國人”的修正案。在8月21日的一篇博客文章中，Zlatkin針對彭博社8月19日發表的一篇贊揚基礎設施法案中加密貨幣條款的社論文章，批評了關于該法案的公眾討論的不足，Zlatkin估計，20%的美國人口投資于數字資產：

如今，大約有6000萬美國人擁有加密貨幣，約占美國總人口的五分之一。這些美國人，以及整個加密生態系統，應該得到比在最后一刻加入的午夜條款更多的對話。”Zlatkin指出，對該法案措辭的憤怒已經超出了加密行業的范圍，他指出，據估計，在”公眾抗議“中，“短短幾天”內就有近8萬人與參議員取得了聯系。這位Coinbase高管特別強調了法案中對數字資產“經紀人”的廣泛定義——這可能會對網絡驗證者和軟件開發者施加嚴格的報告要求，他們將無法按照當前形式的法案履行自己的義務。[2021/8/24 22:33:36]

如果你覺得5.7LV8發動機的Charger還不夠滿足，那你還可以購買售價42895美元的SCATPACK版本，動力系統升級到6.4LV8發動機，最大功率492馬力，最大扭矩644N·m，搭配8AT變速箱，0-96km/h加速僅需4.1秒，最高時速也可以達到301km/h。而SCATPACK版折合成人民幣大約27.4萬元，約等于一輛國產低配凱迪拉克CT5。

凱迪拉克CT4-V和CT5-V相信大家也都很熟悉了，畢竟這兩款車的普通版本在國內也有生產銷售。CT4-V搭載2.7T四缸發動機，最大功率329馬力，最大扭矩515N·m，匹配10AT變速箱，售價46090美元，而且還有電磁懸架可選。換算成人民幣的話，大約為29.43萬元，沒比國內售價25.97萬的普通CT4高配車型貴多少。

CT5-V則搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率364馬力，最大扭矩549N·m，同樣匹配10AT變速箱，并且提供后橋LSD限滑差速器以及電磁懸架等配置。至于價格，CT5-V在美國的起售價為48990美元，只比CT4-V貴了2900美元，性價比明顯更高一些。換算成人民幣的話，CT5-V在美國的售價約為31.29萬元，這個價格在國內你都買不到普通CT5的高配！

動態 | 自2018年第一季度以來 美國人每季度購買的比特幣都在增加:據BTCMANAGER消息，根據Square 2018年第一季度以來的比特幣銷售數據分析，美國人購買比特幣的數量穩步增長。到目前為止，美國交易員已經從Square Cash應用上購買了6萬多枚比特幣，總價值約3.65億美元。按季度計算，無論加密領域的市場狀況如何，美國人都購買了更多比特幣。Square公布的數據顯示，美國BTC的購買量已經連續增長了五個季度。一些評論人士認為，隨著美國投資階層人口結構的變化，更多的資金將流入BTC。[2019/8/3]

來到5-7萬這個價位，Challenger和Camaro都已經能買到高性能的版本了。其中，很多國內車迷俗稱的“地獄貓”道奇ChallengerSRTHELLCAT，指導價就僅為61465美元，約合人民幣39.23萬元。動力系統搭載一臺6.2LV8機械增壓發動機，最大功率727馬力，最大扭矩890N·m，標配6速手動擋變速箱，也可以加2995美元選裝采埃孚8AT。ChallengerSRTHellcat主打直線加速，0-96km/h加速僅需3.6秒，最高時速320km/h，0-400米加速可以做到11秒以內。

雪佛蘭Camaro在這個價位也提供了高性能的ZL1版本，搭載代號LT4的6.2LV8機械增壓發動機，最大功率659馬力，最大扭矩881N·m，標配6速手動擋變速箱，也可以加1600美金選裝10AT變速箱。按照官方給出的數據，CamaroZL1的0-96km/h加速僅需3.5秒，0-400米加速11.4秒，最高時速可以達到319km/h。而這樣一臺高性能跑車，售價只要64195美元，約合人民幣41萬。相比道奇Challenger，雪佛蘭CamaroZL1更偏向賽道場景，在紐北可以做到7:16.04的圈速成績，甚至比保時捷991.2代的911TurboS還快了1秒多！

不過比起科爾維特來說，Challenger和Camaro的地位就要低一些了。畢竟Camaro這類跑車在美國只能算是平民產品，而科爾維特可是正宗的美式超跑，真正的“美國法拉利”！目前C8代科爾維特根據性能可以劃分為入門的Singray版，以及高性能的Z06版本。其中，兩門硬頂的Stingray版起售價僅為62195美元，約合人民幣39.7萬元。

在性能方面，入門版科爾維特C8就搭載了一臺6.2LV8自然吸氣發動機，采用中置后驅布局，最大功率496馬力，最大扭矩630N·m，搭配一臺8速雙離合變速箱，0-96km/h加速僅需2.9秒，已經足以媲美更貴的歐洲超跑了！不得不說，在美國不到40萬人民幣就能買一輛科爾維特，真是令人羨慕嫉妒恨！

而對于不想買美國車的車迷來說，5-7萬美元的價位還有兩款跑車可以選擇，那就是3.0T的豐田GRSupra，以及保時捷718。其中，Supra前面我們已經介紹過了，3.0T車型最大的變化就是發動機，從258馬力的2.0T，升級到了寶馬的B583.0T直六發動機，最大功率387馬力，最大扭矩500N·m，搭配8AT變速箱，0-96km/h加速僅需3.9秒，售價則為51540美元，約合人民幣32.9萬元，比國內3.0TSupra的價格便宜了整整30萬！

動態 | 4%的美國人選擇加密貨幣作為長期投資的最佳選擇:據Bitcoinist 7月22日消息，根據SSRS最近的一項研究，4%的美國人選擇比特幣和其他加密貨幣作為長期投資的最佳選擇。另外，富達投資早些時候委托進行的一項調查顯示，47%的機構投資者將加密資產視為他們投資組合的一部分。[2019/7/22]

而保時捷作為定位比BBA更高的豪華運動品牌，價格自然也會更貴一些。718Cayman的起售價就達到了60500美元，約合人民幣38.64萬。動力方面，入門版718Cayman搭載一臺中置2.0T水平對置發動機，最大功率300馬力，最大扭矩380N·m。其實關注保時捷的同學應該都知道，中國銷售的718Cayman只有250馬力，這是因為保時捷在引入718車型時刻意閹割了50匹馬力，后來又推出了售價貴10萬的718T車型，才給了300匹馬力的“滿血”發動機。而美國版銷售的718則是未閹割版本，最低配都有300匹馬力。

不過美國版718Cayman標配的是6速手動變速箱，選裝了7速PDK變速箱后的整車價格為65060美元，約合人民幣41.55萬。300馬力的2.0T發動機配合7速PDK，0-96km/h加速可以做到4.7秒的水平，如果再選裝SportChrono運動套件，則可以提升至4.5秒。

到了7萬以上的價位，除了極個別超高性能、或者特別版的車型外，基本已經沒有美系車什么事了，高端市場全都被歐洲車霸占。首先就是高性能轎車的代表，寶馬M3和M4，這兩款車大家都很熟悉了，搭載S583.0T直六雙渦輪增壓發動機，標準版輸出480馬力、550N·m，雷霆版則擁有510馬力、650N·m，均匹配8AT變速箱，并且提供后驅和四驅系統可選。其中，普通版M3/M4的0-96km/h加速為4.1秒，后驅雷霆版為3.8秒，四驅雷霆版則為3.4秒。

價格方面，普通M3的售價為69900美元，M4為71800美元，分別約合人民幣44.64、45.85萬元。而性能最強的雷霆四驅版M3為76900美元，M4為78800美元。這個價格在美國已經是非常高了，不過換算成人民幣大約50.3萬，也就是國內M4雷霆版一半出頭的價格......

提到寶馬M3/M4，又怎能少了老對手AMGC63呢？美國市場銷售的C63按照性能分為標準版的C63以及高性能的C63S，同時也分別提供四門轎車和兩門Coupe版本，基本與寶馬M3、M4是相對應的。比起寶馬的直六發動機，C63的4.0TV8發動機顯然更得美國車迷的喜愛，標準版最大功率476馬力，最大扭矩650N·m，C63S則擁有510馬力、700N·m。

傳動系統方面，C63系列全系標配9AT變速箱和后輪驅動，標準四門版0-96km/h加速3.9秒，最快的C63SCoupe則僅需3.7秒。至于價格方面，C63系列起售價區間為68600-78250美元，約合人民幣43.8-50萬，與競品寶馬的價格是比較接近的。

而在7-10萬美金的價位里，還有一款極為小眾卻又相當強悍的高性能轎車，它就是阿爾法·羅密歐Giulia四葉草。Giulia四葉草使用了一臺2.9TV6發動機，最大功率510馬力，最大扭矩600N·m，匹配8AT變速箱和后輪驅動，0-96km/h加速僅需3.8秒，最高時速超過300km/h。

作為前紐北最快四門轎車，Giulia四葉草在美國的起售價為80030美元，約合人民幣51.1萬，同樣與M3和C63處于相近的水平。不得不說，在美國開一輛Giulia四葉草，還真是顯得頗為獨特，一定會讓人覺得很有品味！

除了高性能轎車外，7-10萬美元的跑車依然比較推薦保時捷718，只是這次不是2.0T的版本了，而是搭載4.0L自然吸氣六缸發動機的718GTS！這臺4.0L自吸發動機采用高轉設定，最高轉速7800轉，最大功率400馬力，最大扭矩430N·m。當然啦，即使是718GTS車型，也同樣是標配6速手動擋變速箱的，選裝7速PDK變速箱需要額外加3730美元。好在保時捷的SportChrono運動組件在718GTS上是標配，配合7速PDK變速箱，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，售價為92480美元，約合人民幣59萬。值得一提的是，在2017年保時捷發布718GTS車型時，它搭載的是一臺366馬力的2.5T四缸發動機，直到2020年才推出了搭載4.0L發動機的GTS4.0車型。而在國內市場，受到進口排量稅等政策的影響，保時捷并沒有引入718GTS4.0車型，而是繼續銷售老款2.5T718GTS車型，售價87.5萬元。

在10萬美金以上的價位，可選的高性能車型就非常多了，例如寶馬M5、M8、AMGGT63四門版等高性能轎車都是可以選擇的。不過都到這個價位了，不買個高性能跑車實在有些對不起10萬美金的花費！

這其中，992代保時捷911絕對是10萬美金守門員級別的跑車，是一位車迷無論如何都無法忽視的存在！在美國市場，入門版911Carrera的起售價為101200美元，動力系統搭載3.0T水平對置六缸發動機，最大功率385馬力，最大扭矩450N·m，并標配8速PDK變速箱。再加2790美元選裝SportChrono運動組件后，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，最高時速也可以達到293km/h。此時車輛的總價為103990美元，約合人民幣66.4萬元......

了解保時捷的同學應該都知道，911車系根據不同定位、不同車身形式、不同性能有各種各樣的版本。因此在10-25萬美金的價位里，可以買到很多版本的保時捷911。其中，搭載650馬力、800牛·米3.8T發動機的911TurboS，0-100km/h加速僅需2.7秒，起售價為207000美元，約合人民幣131.84萬，比國內便宜了100萬。而追求賽道性能、紐北僅需6分55.34的992代GT3車型，在美國的起售價也僅為161100美元，約合人民幣102.6萬元，相比上代GT3在國內的價格便宜了足足80萬！而追求個性的用戶，也可以在硬頂Coupe、軟頂敞篷Cabriolet、以及獨立防滾架結構的Targa車型中選擇。只要有錢，你總能選到一款符合你心意的版本！

對于美國車迷來說，自然有不少人會覺得911的六缸發動機不夠“美國”，同時精湛的德國機械感少了一絲美式粗魯。此時也可以選擇更加狂野的AMGGT系列，不僅全系搭載4.0TV8發動機，而且還采用了大馬力前置后驅這種極其美國的驅動形式。

入門版AMGGT的4.0T發動機可以輸出476馬力、630N·m，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需3.8秒，最高時速304km/h，起售價為118600美元，約合人民幣75.74萬元。而國內入門版AMGGT的價格為131.88萬，貴了接近一倍。至于更高性能的AMGGTS、AMGGTC、以及賽道機器AMGGTBlackSeries售價就更高了。例如目前AMGGT家族最頂級的BlackSeries，在美國售價為325000美元，約合人民幣207.55萬，不過比起國內368.88萬的售價也是小巫見大巫了！

至于更貴的法拉利、蘭博基尼等超跑，就不在我們的列舉范圍內了，畢竟能花20萬以上美金買車的人，恐怕也不單單是車迷玩車那么簡單了！

一番盤點下來不難發現，美國車迷玩車的幸福感來源，主要還是因為能在相對低廉的價位內，選到不少好玩、大排量、大馬力的車型。雖然911、AMG、MPower這類車型的定價相比國內也要便宜不少，但在美國市場其實購買的人也是少數。

根據一個2018年的相關調查顯示，中國市場汽車銷售主力價格區間為10-20萬，而美國市場新車平均價格為3.4萬美元，約合人民幣21.6萬。代入這個價格，在中國10-20萬的價位除了領克這類國產品牌有一些相對運動的車型外，也就只有思域這樣偏向運動風格的買菜車可選了。而在美國，3.4萬美元的價格，則可以買到V8的Camaro，甚至思域Si、馬自達MX-5和斯巴魯BRZ這樣的日系性能車都用不了3萬美金！所以看完美國市場的玩車成本后，作為中國車迷的你心中有沒有泛起一絲酸意呢？

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