MATIC:2022巴黎車展新車匯總 奔馳EQE SUV領銜 新能源車型占比大幅提升

2022巴黎車展在近期正式拉開帷幕，在本屆巴黎車展中參展廠商大部分為法國本土品牌，以及來自Stellantis集團旗下品牌。除此之外，在本屆車展上還有眾多中國汽車品牌亮相，包括我們熟悉的多款新能源車型。不僅是中國汽車品牌，本屆車展其它品牌發布的新車型也呈現出了電動化的發展趨勢，大部分新車均為新能源車型。接下來就讓我們一起走進2022巴黎車展，來看看有哪些值得關注的重點新車。

1、奔馳EQESUV

在本屆巴黎車展上，最重磅的新車無疑是全新奔馳EQESUV了，全新EQESUV是首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV。正如它的名稱一樣，它是基于EQE轎車打造的純電SUV車型，所以在整車設計中你能夠看到諸多相通的設計理念，比如“暗夜星陣”封閉式格柵、智能數字大燈、弓形車身和3D螺旋結構尾燈等，同時車內也是熟悉的大尺寸MBUX超聯屏。除此之外，在此次車展中，奔馳還發布了性能更強的AMG版本車型EQE434MATICSUV、EQE534MATIC+SUV，在普通版車型基礎上融入了諸多AMG風格設計元素。

數據：2022年超6萬名Web3開發者加入加密行業，環比增加25.8%:1月18日消息，據Electric Capital最新報告中數據顯示，2022年共計61,127名Web3開發人員加入加密行業，創下歷史記錄，比2021年增加25.8%。其中，全職開發人員（對76%Github提交做出貢獻的開發者）增加15.2%，人數超過7000人。每月活躍Web3開發者人數增加5.4%，超過23,300人。

以太坊仍主導開發者活動，其全職開發者人數增加了9%至1,873人，這超過了接下來三個最多生態開發者人數的總和：Polkadot(752名)、Cosmos(511名)和Solana(383名)。此外，Electric Capital表示，因部分項目為閉源，預估實際Web3開發者數量要遠超于此。[2023/1/18 11:18:37]

至于動力方面，EQESUV采用EVA純電平臺，應用了400V電氣架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池。提供350+、3504MATIC和5004MATIC三種動力版本車型。其中5004MATIC車型系統綜合最大功率為300千瓦，最大扭矩為858牛·米，WLTP續航里程為547公里。至于AMG版本車型，AMGEQE534MATIC+SUV最大功率為460千瓦，最大扭矩為950牛·米，選裝AMGDYNAMICPLUS套件后，動力提升至687馬力和1000牛·米，此時0-100km/h加速時間為3.5秒。

2、標致408X

2021年比特幣“Replace by Fee”交易使用率已翻倍:12月30日消息，據Bitcoinops匯編的統計數據顯示，今年到目前為止，“Replace by Fee”交易的使用率從14%上升到28%。

數據顯示，在每144個比特幣區塊中，幾乎有三分之一的交易使用了2016年首次實施的收費提升選項，當時GreenAddress（現在的Green Wallet）開始支持這一解決方案。

據悉，“Replace by Fee”的使用在其存在的頭幾年并沒有產生深遠的影響。2018年，這一模式達到了5%的目標，當時預測還需要兩年時間才能達到10%的可用性。

而在2020年第三季度，情況就發生了變化。由于用戶群增加，加密貨幣的繁榮沖擊了機構世界，人們開始大量發送比特幣。2020年10月，“Replace by Fee”交易的比例達到15%，2021年4月達到20%，全年結束時接近30%，峰值達到27.5%。（Crypto Potato）[2021/12/30 8:14:00]

去年雪鐵龍在中國推出了凡爾賽C5X車型，這次標致也推出了相同定位的408X，新車在外觀上采用了溜背式設計的跨界車造型，同時還融入了標致最新的家族式設計，比如尺寸夸張的無邊界進氣格柵、造型犀利的前大燈組、獅爪后尾燈組等。在車身尺寸方面，408X車長達到4690mm，軸距為2790mm，而高度僅為1480mm，呈現出了比較低趴的造型。

灰度BTC信托增持1789枚 ETH信托持倉量減少202枚:美東時間12月18日，灰度信托持倉數據變化如下：

灰度BTC信托持倉量增加1789枚（+0.31%），總持倉量為572644 BTC；

灰度ETH信托持倉量減少202枚（-0.01%），總持倉量為2939738 ETH；

灰度BCH信托持倉量增加222枚（+0.1%），總持倉量為225238 BCH；

灰度LTC信托持倉量增加26563枚（+2.8%），總持倉量為974898 LTC；

灰度ETC信托持倉量減少1010枚（-0.01%），總持倉量為12285018 ETC。[2020/12/19 15:44:48]

至于動力部分，408X將提供兩種版本調校的插電式混合動力系統，以及傳統的1.2T三缸發動機，傳動系統則均匹配8速自動變速箱，除此之外，新車還將在未來推出純電版車型。據悉，標致408X計劃于2023年初在全球范圍內上市，并有望進行國產銷售，并亮相2022廣州車展。

3、JeepAvenger

Jeep在本屆車展中進一步豐富了旗下SUV產品陣容，發布了全新純電動小型SUV——Avenger，該款車型采用e-CMP平臺打造。整體來看，Avenger依然是標準的Jeep家族式設計風格，整體輪廓依然是硬朗大氣的特點，同時新車還融入了純電動車的前衛理念，比如封閉式設計的7孔前格柵、亮藍色細節涂裝等，當然在車內也是以簡潔為主，貫穿式空調出風口、全液晶儀表和懸浮式中控屏組成了中控臺的基礎造型設計。

動態 | 國家電網公司印發2020年1號文件 提出聚焦區塊鏈等技術:日前，國家電網公司印發2020年1號文件《國家電網有限公司關于全面深化改革奮力攻堅突破的意見》。《意見》提到，創新“兩網融合”業務發展體系，發揮科技創新驅動作用，聚焦5G、人工智能、區塊鏈等前沿技術，開展集中攻關，構建標準體系，推進產業化應用，深化國家雙創示范基地建設。（國家電網報）[2020/1/14]

至于動力方面，目前Avenger推出了前置單電機版車型，最大功率115千瓦，最大扭矩260牛·米，動力電池采用容量為54千瓦時的電池組，WLTP續航里程為400公里。除此之外，Avenger作為Jeep品牌車型還將配備Selec-Terrain系統、陡坡緩降系統和六種駕駛模式可選，一定程度上提升了整車通過性。此外，Jeep還計劃在未來推出Avenger的雙電機四驅版車型。

4、AlpineA110R/AlpineA110E-ternite

AlpineA110R

聲音 | Nexo平臺負責人：2020年比特幣將輕松達到5萬美元:據Cointelegraph今日消息，比特幣借貸平臺Nexo負責人Antoni Trenchev表示，比特幣可以在2020年輕松達到5萬美元，他稱，自比特幣誕生以來，此次比特幣的價格上漲幾乎與以往任何時候都不一樣。[2020/1/3]

AlpineA110R

Alpine作為定位高性能的汽車品牌，在本次車展上既帶來了性能更極致燃油車AlpineA110R，以及面向未來的純電動概念車AlpineA110E-ternite。其中AlpineA110R在AlpineA110基礎上升級了大量碳纖維車身部件，包括18英寸碳纖維輪圈，車身整體重量降低了34公斤，達到1085公斤，同時還升級了制動系統和空氣動力學性能。至于動力上則依然采用1.8T發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩340牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

AlpineA110E-ternite

AlpineA110E-ternite

而AlpineA110E-ternite概念車的推出，是為了慶祝Alpine品牌成立60周年，也展現了該品牌在電動化方面的探索。如果單看外觀，AlpineA110E-ternite與燃油版車型相比變化并不大，包括標志性的四獨立大燈組和雙門跑車造型都得到了保留，不過在車身后部機艙內部則不再采用傳統內燃機，而是采用了來自雷諾梅甘娜E-Tech的純電動力系統，采用后置單電機布局，最大功率242馬力，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速時間小于4.5秒。此外，新車動力電池容量為60千瓦時，續航里程為420公里左右。

5、新款DS3/新款DS7

DS3

DS3

本屆車展上，作為法系車豪華擔當，DS品牌帶來了的中期改款的DS3和DS7，兩款車型主要針對外觀內飾的細節和配置部分做出了調整，比較能夠明顯看出的地方就是前臉更加犀利的前大燈組造型，以及結構更加復雜精致的前進氣格柵，這些改變對于整車氣質有很好的提升。

DS7

DS7

在動力部分，兩款車型均提供較為豐富的選擇，DS3提供1.2L汽油動力、1.5T柴油動力和純電動力三種版本可選；而DS7則提供汽油、柴油和插電式混合動力三種動力形式可選。目前DS7在國內有現款車型在售，而DS3由于定位原因沒能引進國內市場，鑒于此前Stellantis集團CEO唐唯實表示旗下的標致和雪鐵龍品牌未來將采用輕資產方式在中國運營，所以DS品牌在國內市場將走入怎樣的發展方向目前還沒有定論，中期改款的DS3和DS7能否進入國內，還需要進一步觀察。

6、雷諾R5Turbo3E概念車

雷諾在本次車展上又帶來了一款融入雷諾5經典設計元素的純電動概念車型，新車是用來慶祝雷諾5這款經典車系誕生50周年而打造，相比此前發布的概念車，此次發布的車型更具高性能韻味，車身遍布造型夸張的空氣動力學設計，車頭布置了大幅外突前唇、大尺寸機蓋散熱開口；車側采用大型寬體輪眉和后翼子板進氣口，以及寬度驚人的拉力風格輪圈；車尾則以超大尺寸尾翼和下擴散器收場，做到了視覺效果與功能性兼備。

至于內飾部分則融合了賽車元素與經典復古元素，全液晶儀表由多塊獨立小屏組成，同時三輻式方向盤造型也具有極強的復古賽車風格，至于中央通道聳立的液壓手剎拉桿則讓你能瞬間感受到它的拉力賽車血統。當然，在動力方面，它也有很強的表現，采用后置雙電機，系統綜合最大功率280千瓦，最大扭矩700牛·米，起0-100km/h加速時間僅需3.5秒。此外新車還將容量為42千瓦時電池組布置在地板中央，從而創造出類似中置發動機結構的車輛配重比。

7、賓尼法利納NamXHUV

賓尼法利納最為人所知的當然是它設計公司的身份，在這次車展中，賓尼法利納聯手法國造車新勢力公司NamX共同推出了氫燃料電池SUV——NamXHUV。該款車型將于2025年第四季度交付，售價在6萬歐元到9.5萬歐元。在外觀設計上，賓尼法利納融入了極為前衛的風格，前臉采用了大尺寸三角形進氣格柵，并以交叉型LED燈帶勾勒，視覺效果十分新奇。

當然，新車最引人注目的無疑是車尾的可拆卸儲氫罐設計，新車在車尾保險柜部分布置了六個儲氫罐，單個儲氫罐可由單人拎起，補能方式更加便捷，也很好彌補了當下加氫網絡不完善的情況。動力部分，NamXHUV將提供RWD后輪驅動版和GTH全輪驅動版兩種車型，系統綜合最大功率分別為304馬力和507馬力，0-100km/h加速時間分別為6.5秒和4.5秒。

寫在最后

通過本屆巴黎車展，我們不難發現目前法國汽車品牌以及歐洲汽車品牌的發展趨勢，新能源產品產比大幅提升，這也是為了實現各大品牌的2025年電氣化規劃愿景而做出的努力，不過由于一些原因，在它們之中能夠在未來真正進入國內市場的車型可能并不多，但是這些車型的出現也一定程度上為國內新能源車型的發展提供了一些新思路。

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