DAT:探究丨比亞迪上半年“期中考”穩健發揮 厚積蓄力見真章

2023年賽程已經過半，汽車行業迎來了激烈角逐的下半場，在行業進程快速發展的大環境下，機遇與挑戰往往并存，眾多汽車品牌摩拳擦掌，在機遇中博采眾長，以尋求變革突破；在挑戰中乘風破浪，以謀求穩健發展。

而無論是產品銷量、品牌矩陣以及市場布局，比亞迪無疑是中國智造以實力出圈。

截止至2023年上半年，比亞迪品牌實現125.56萬輛銷量，其中海外累計銷量7.43萬輛，同比增長95.78%，6月銷量更是突破25萬大關，實現25.3萬輛銷量，同比增長88.79%，比亞迪以過硬實力刷新了中國新能源汽車月銷記錄。通過這張銷量答卷，我們看到的是一個汽車品牌穩健前行的信心、和應對危機與挑戰的不俗實力。

A股收盤：深證區塊鏈50指數上漲2.46%:金色財經消息，A股收盤，上證指數報3268.7點，收盤上漲1.2%，深證成指報11505.02點，收盤上漲0.55%，深證區塊鏈50指數報3163.29點，收盤上漲2.46%。區塊鏈板塊收盤上漲2.06%，數字貨幣板塊收盤上漲2.84%。[2023/3/13 13:00:43]

面對海外汽車產業供需關系的捉襟見肘，我國自主品牌強勢崛起，借著這一股東風順勢而為，正式打開“出海1.0時代”，比亞迪正是這批乘風破浪的前行者中，毋庸置疑的佼佼者，旗下產品百花齊放，遍布全球，憑借自研技術之純熟與前瞻，在用車安全性、續航里程、電池功率等多個方面，存在絕對優勢，實現跨越本土品牌的彎道超車。

美聯儲加息正在擠壓消費金融公司:12月12日消息，美國的消費支出正在強勁增長，消費貸款公司則不是這樣。大約六個月前，向普通美國人放貸的公司開始陷入金融緊縮，這種狀況正在惡化，與最近股市和公司債券的反彈形成鮮明對比。主要原因是這些金融公司失去了獲得低息貸款的渠道。廣泛的經濟不確定性使得債券投資者不太愿意購買這些非傳統貸款機構發行的債券。由于美聯儲的加息，投資者有了其他有吸引力的選擇。曾經高歌勐進的消費金融公司已經從盈利轉向虧損，一些規模較小的公司干脆關門大吉。摩根大通首席金融科技股票分析師Reggie Smith稱，所有這些金融科技公司都在談論他們的數據科學和機器學習能力，但事實是，他們的模型還沒有經過經濟衰退的考驗。[2022/12/12 21:37:47]

Spartan Capital前合伙人預測FTX后續：機構投資者失去信心，項目融資困難:11月18日消息，Spartan Capital 前合伙人 Jason Choi 昨日在推特上分享了對 FTX 后續的悲觀預測。他認為，FTX 的用戶將很難贖回資產，機構投資者將在未來幾年失去信心，加密監管也將更為嚴厲。項目融資因此非常難，將有更多項目倒閉或者發生 Rug pull。

此外，加密行業將出現大規模并購和整合，幣安將占據更多的市場份額；至少 50% 在 2021 年后進入加密領域的人才會流失。[2022/11/18 13:21:10]

商用車方面，比亞迪純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球70多個國家和地區、400多個城市；而截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區，據比亞迪6月產銷快報，遠赴海外的新能源乘用車合計1.05萬輛，上半年累計7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。

數據：367,999枚FTT從未知錢包轉移到Binance:金色財經報道，據Whale Alert監測，367,999枚FTT（價值約8,855,298美元）從未知錢包轉移到Binance。[2022/11/7 12:24:02]

而作為比亞迪打響布局全球第一戰的首款車型——BYDATTO3，在國際市場上銷量走俏、用戶追捧，是當之無愧的市場口碑雙豐收，這也為中國車企能否撬動全球汽車產業格局，埋下了“狹路相逢勇者勝”的伏筆。

2023年初，上海車展歷歷在目，論起高光存在，當屬比亞迪旗下子品牌仰望展臺，這一役不僅驚艷海外媒體，更讓海外車企倍感危機，亦是打開了比亞迪的品牌向上之路，穩住國內的基本面是前提，在發力海外市場的同時，國內市場也要運籌帷幄，以謀求更多的空間。

從家用到商用，從大眾化到個性化，乃至高端化、國際化，比亞迪逐步實現了市場細分全覆蓋的產品布局，以滿足用戶多方位、全場景的用車需求。2023年上半年比亞迪相繼推出子品牌仰望、方程豹，結合比亞迪自身的王朝系列、海洋系列，以及子品牌騰勢，打造出屬于比亞迪全新、全面的“銀河艦隊”，劍指國內市場。

產品的快速更新迭代，離不開“自研”二字，比亞迪屢創佳績的底氣，何以持續領跑的立根之本，就在于自研技術。

2023年伊始，比亞迪相繼發布兩項重磅技術，其中易四方技術，顛覆了低效率的傳統機械四驅，四電機技術讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力，在控制速度、靈活性、和控制精度方面實現躍升。

而隨后發布的云輦技術，則是比亞迪全棧自研，行業首個新能源專屬智能車身控制系統，實現系統深度集成，實現更豐富的越野功能，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

下半年開始，在國內市場，比亞迪旗下全球首款智能豪華獵跑SUV車型騰勢N7震撼上市，部分車型銷量屢破新高。

在海外市場屢傳捷報，布局全球戰略再下幾城，首款以“海洋美學”打造的純電新物種——BYDDOLPHIN強勢登錄新加坡，開啟低碳發展的新征程；投資30億雷亞爾在巴西打造大型生產基地，投建三座全新工廠，來滿足全球市場對于新能源產品的增長需求。

新能源行業的競爭格局已經白熱化，汽車行業也步入了淘汰賽階段，行業機遇的窗口期只有三到五年。而企業要想制勝，必須具備三種能力：核心技術、精準的戰略方向，以及快速決策機制。這是比亞迪對時局的觀點。

汽車產業的黃金年代已然落幕，面對日益加劇的競爭和挑戰，比亞迪始終深耕技術、穩健前行，也必將厚積薄發，以不鳴則已，一鳴驚人之勢，給用戶和消費者，乃至整個汽車行業不斷帶來驚喜，這就是比亞迪加速前進的底氣。

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