馬斯克:“特斯拉”牌兒童電動車來了！曾在國外炒到10萬一臺，還能用狗狗幣支付……

2019年，特斯拉重磅發布電動皮卡Cybertruck，與這款皮卡一起亮相的還有一款造型小巧的全地形越野車，名為Cyberquad。

據特斯拉官微7月11日消息，特斯拉即將在中國市場上市“純電越野摩托”，這款車主要針對兒童而設計，形似ATV，全名為CyberquadForKids。

聲音 | 圣路易斯聯儲副主席：私有加密貨幣或解決“特里芬難題”:據Coindesk報道，美國圣路易斯聯儲研究部門副主席、經濟學家David Andolfatto本周二在推特的問答活動中，被一位用戶詢問是否可以使用加密貨幣來解決50年以來的特里芬困境。具體而言，美元數十年來一直被視為世界儲備貨幣。為了保持這一作用，美國必須承擔貿易逆差。對此Andolfatto表示，如果私有加密貨幣取代給定的世界儲備貨幣，這將消除該貨幣的兩難境地。[2018/10/3]

早在2021年底，特斯拉就在其海外官方商店上架了這款產品，其設計最高時速10英里，內置鋰離子電池，最大行駛里程為15英里，售價1900美元，約合人民幣1.3萬元。

金色獨家 Stan Larimer：“強波動性”不是加密市場“特質”:金色財經獨家專訪，日前Stan Larimer在談加密貨幣市場波動性時指出：任何一種資產形式都有價格波動，之所以人們認為加密市場的價格波動更劇烈，是由于其市場尚小且還不成熟，入局的門檻也低一些。加之這個產業有非常多的流言蜚語與眾多容易受流言影響的不成熟投資者，以上所有因素造成了如今加密市場的強波動性。

但是，我們不能因為以上這些原因就把“強波動性”定義為加密市場特質，我們知道：比特幣很長一段時間不太值錢，現在市場份額十分可觀，并且價格也相對穩定了；單個幣種有可能經歷大的波動，但并不是系統性的；有些幣種本來就是錨定美元和固定資產的，他本來就是一種“穩定幣”。以上幾點就可以看出，把加密市場一概而論為強波動市場是不對的。[2018/6/18]

實際上在2019年特斯拉Cybertruck發布會上，為了說明純電皮卡的裝貨能力，特斯拉就曾展示過一款名為Cyberquad純電越野摩托，據稱該車可以完美適配貨斗底座，同時還可以直接從皮卡身上取電以補充續航。

金色財經獨家分析 加密貨幣不是法幣 重點應該發揮“特長”:今日人民日報文章對加密貨幣進行了討論，對其實驗性的意義給予了肯定，同時也指出了全面禁止的難度。著實，加密貨幣確實將造成深遠的影響。除了人民日報談到幾個重要因素外，一些概念也值得強調。加密貨幣的匿名性和流動性其實不如一紙現金，因此洗錢等不法行為造成的弊端可能還算不上首要因素。需要指出，加密貨幣最大的不同是挑戰法幣的地位，進而對國家貨幣政策造成影響，正如文中提出的“貨幣數量的政策操作與宏觀指標間的相關性、聯動性逐漸弱化”。人們同時需要認識到加密貨幣在支付功能上也并不占優，其在“價值儲備”上的能力卻值得重視，如進入金融體系，“保值增值”作用應該被重視和發揮。就貨幣價值尺度、流通手段、貯藏手段、支付手段、世界貨幣等功能，加密貨幣的貨幣功能并不完備，但在某些功能上面卻十分擅長，因此也是對現有金融體系一個很好的補充。[2018/4/16]

特斯拉曾表示，純電越野摩托前期將作為Cybertruck純電皮卡的選裝配件一同銷售，不排除后期獨立銷售的可能性，然而除了造型跟Cyberquad相似之外，特斯拉這款專為兒童打造的“越野摩托”跟當初亮相的那臺顯然有著本質上的區別：一款是玩具，而另外一款則是真正的交通工具。

據藍鯨財經此前報道，作為“特斯拉牌”的兒童電動車，一經上線也是受到追捧，在電商交易網站上，出現了很多高價轉讓訂單，最高標價高達17000美元，達到了原車價的9倍。

為了滿足不同年齡兒童的需求，車輛配備低速和高速兩種駕駛模式，其中低速模式最高時速為8km/h，高速模式最高時速為16km/h，使用家庭電源充滿電池需要5小時。

實際上，早在2021年12月1日特斯拉還發布了形狀酷似Cybertruck的哨子，售價達50美元。馬斯克在社交媒體上還不忘調侃一下蘋果公司售價19美元的拋光布：“不要在那個愚蠢的蘋果布上浪費你的錢，來買我們的哨子！”在發布僅僅兩個小時之后，這款售價為50美元的哨子也宣告售罄。

據21世紀經濟報道，今年下半年，特斯拉即將交付Cybertruck電動皮卡，預計將年產25萬輛以上。此外，馬斯克還透露，未來特斯拉還將推出2款全新產品，設計和制造都遠超當下的任何產品和技術，預計這2款新產品年度總銷量將超過500萬輛。

值得注意的是，據證券時報，在特斯拉北美官網上，包括“Cyberwhistle哨子”、“CyberquadforKids兒童摩托”和“GigaTexasBeltBuckle皮帶扣”在內的商品均可支持狗狗幣支付。

編輯|王月龍杜波

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自特斯拉官微、財聯社、藍鯨財經、21財經、證券時報

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