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CTB:上半年成績出爐!比亞迪交出125.56萬輛答卷,坐穩冠軍寶座

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Time:1900/1/1 0:00:00

如今的汽車市場正在從燃油車時代向著新能源時代轉變,很多傳統汽車廠商在銷量方面開始出現疲軟乏力的現象,而以特斯拉、比亞迪為代表的新能源品牌銷量卻節節攀升,就拿上半年來說,比亞迪1-6月份總共售出新車125.56萬輛,這個成績已經達到了去年全年的2/3。目前,中國汽車競爭新格局基本已經確立,在新能源市場上,比亞迪是當之無愧的銷冠,同時在海外市場也是成績斐然,而這背后的一切,都離不開出色的技術與決策。

Tezos生態治理項目StakerDAO上半年收入13.3萬美元,下半年預計收入15至34萬美元:官方消息,Tezos生態治理項目StakerDAO發布收入和路線圖更新,上半年產生的收入為13.3萬美元,下半年預計收入15萬美元至34萬美元+PINT收入。此外,社區已經批準了幾個新的StakerDAO項目的開發,這些項目將在2021年下半年啟動,包括wALGO和PINT,并且社區預計開發和批準其他新項目,以進一步促進StakerDAO的發展。截至2021年7月1日,Staker社區資金庫持有以下資產:2550萬枚STKR、5.3萬枚USDC、26.2枚ETH。下半年的收入將在應計時計入資金庫,資金庫將在本季度累積3000萬STKR,約25萬美元的費用承諾完成PINT項目。[2021/7/10 0:41:32]

眾所周知,我國的汽車工業由于起步較晚,曾經在很長一段時間里都被國外的汽車品牌“壓著打”,彼時的國產車只能依靠低價格、堆配置去吸引用戶,但是在技術和質量方面,明顯還是合資車更受認可。然而經過這些年的發展,自主品牌逐漸掌握了自己的技術,品質也有了質的飛躍,尤其是在新能源領域,比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等技術都達到了行業領先水平,后期推出的易四方、云輦以及即將亮相的DMO技術,更是讓全球車企都為之震撼。

聲音 | 火幣或于明年上半年推出全球交易所:據cointelegraph報道,根據一份新聞稿,火幣近日獲得了直布羅陀向其頒發的DLT許可證,火幣計劃利用這一新地位推出面向散戶和機構交易者的國際平臺。火幣希望在2019年上半年推出這一服務。[2018/12/7]

除了擁有強悍的技術以外,比亞迪獨到的戰略眼光和品牌部署也是其成功的關鍵因素,早期比亞迪憑借王朝系列打開市場,由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀打造的DragonFace“龍顏”家族設計語言深受年輕人的喜愛,自2017年艾格加盟之后,比亞迪的銷量便逐年攀升,為日后的成功奠定了基礎。隨后,比亞迪敏銳的發現未來很有可能是新能源汽車的天下,于是在2022年3月份成為了全球首個正式宣布停止生產燃油車的廠商,并相繼推出海洋系列以及騰勢、仰望、方程豹等品牌,實現了10-100萬區間的品牌覆蓋。

分析 | 2018年上半年ICO融資規模已超2017年全年的兩倍:根據咨詢公司普華永道和瑞士加密谷協會的聯合報告,盡管加密貨幣價格暴跌,但ICO仍在瘋狂發展。普華永道(PwC)發現,2018年上半年ICO融資規模創歷史新高,僅2018年前5個月的ICO規模就是2017年全年的兩倍。[2018/6/30]

目前,比亞迪的秦家族和宋家族在10-20萬元家用車市場上基本已經無人能擋,經常霸占銷量榜前列,漢唐家族在20-30萬區間內也牢牢站穩腳跟,截至今年5月份兩臺車累計銷量成功突破百萬大關,騰勢、方程豹和仰望等品牌則是向著高端市場進軍。在今年,比亞迪連續推出了多款冠軍版車型,再次提升了產品競爭力,這對于同價位的燃油車競品來說無疑又是一次打擊,可以說,比亞迪的成功印證了中國汽車工業發展路徑的正確性。

除了強勢領跑國內新能源以外,比亞迪在海外市場的發展同樣也是順風順水,今年上半年,比亞迪在海外市場的銷量達到了7.43萬輛,而這還是在運輸能力有限的情況下,不少地區都是供不應求,因此,比亞迪在海外正在積極建廠。去年9月份,比亞迪就與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,正式簽署土地認購、建廠相關協議,首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。7月4日,比亞迪又與巴西巴伊亞州政府共同宣布,雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體,總投資額達30億雷亞爾。與此同時,比亞迪還訂造了全球最大的汽車滾裝船,以緩解汽車出海“一車難求”的境況。

總的來說,比亞迪讓全世界都見識到了我國汽車工業的強大,無論過去、現在還是未來,比亞迪的成功都將成為中國汽車史上的教科書級案例。

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