GTS:英國 Autocar 評 Model S Plaid狂飆令人難忘，駕駛感不如 Taycan

編者按：全球最古老的汽車雜志之一Autocar最近發布了對特斯拉ModelSPlaid的評測，可謂緊跟電動車時尚最前沿。如果你是特斯拉的狂熱粉絲，你肯定知道Plaid這個名字的來源不簡單。

Plaid的原義是指一種格子圖案的紡織品，就是男孩子也可以穿的「蘇格蘭裙」那種布料，但特斯拉的Plaid跟這個毫無關系。真正的來源是1987年，馬斯克小時候，有一部名為《Spaceballs》的電影曾經用」LudicrousMode」和「PlaidMode」來命名星艦速度最快的兩個模式，長大之后的馬斯克就決定用這兩個名字來彰顯愛車脫離常規的狂飆能力。

英國與新加坡同意共同制定全球加密貨幣監管標準:金色財經報道，英國和新加坡已同意共同制定和實施加密貨幣和數字資產的全球監管標準，作為其持續金融對話和伙伴關系的一部分。兩國還討論了各自對央行數字貨幣（CBDC）的態度。兩國都強調了作為國際證券委員會組織和金融穩定委員會等國際標準制定機構一部分的必要性。英國和新加坡還同意繼續在加密貨幣和數字資產監管以及可持續金融、金融科技和創新等其他領域進行對話與合作。[2023/7/28 16:04:02]

Autocar給Plaid的評分是四顆星，稱其為「開創性的電動轎車」，并表示其「攜帶1020馬力回歸英國」將「實現瘋狂的加速」。

以下是我們翻譯的Autocar評測全文，供大家欣賞。斜體字為編者注解。

原文鏈接：

https://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/model-s-plaid

無論你對加速感多么淡然，特斯拉ModelSPlaid都能夠將你深深地壓入座位，然后以令人難以忘懷的方式把你投向地平線。

阿聯酋一家投資公司考慮收購硅谷銀行英國分行:金色財經報道，據知情人士透露，阿布扎比一位高級王室成員控制的投資公司皇家集團(Royal Group)正考慮收購硅谷銀行的英國分行的可能性。該集團由阿聯酋國家安全顧問Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan擔任董事長。知情人士稱，該集團正在討論通過旗下一家子公司進行收購的可能性。據悉，該集團目前尚未作出最終決定，可能不會提出投標。[2023/3/13 12:59:09]

只要有足夠長的賽道，它就會起飛，直到達到256km/h的極限，沒有猶豫，無需換擋，幾乎沒有噪音。它的速度感甚至比保時捷Taycan還要強烈。令人無法置信的是，這并不是豪華超跑，而是一款日常可用的轎車——這就可能就是你會買這款車的理由。

現在，在英國你只能買到左舵的Plaid，而且基礎價格為11萬英鎊左右，看起來有些貴，但與同樣高速的其他車型比起來，這個價格幾乎可以說是便宜的。

英國金融科技公司Cashaa將在印度建立加密友好金融機構:金色財經報道，英國金融科技公司Cashaa將與印度聯合多邦信用合作社（United Multistate Credit Cooperative Society）合作，建立一個名為UNICAS的加密友好金融機構。據報道，這家新公司將包括印度北部德里、古吉拉特邦和拉賈斯坦邦在內地區的34個“實體分支機構和業務”。Cashaa表示計劃在明年將其“用戶可以訪問加密產品”的實體分支機構擴大到100家。[2020/10/27]

Plaid車型前部有一個421馬力的電機，后部有兩個414馬力的電機，總共1020馬力。你可能發現了，為什么前后電機的馬力加起來并不等于總馬力？這是因為它們被大約100千瓦時的電池可以供應的電力限制住了。

這一預留空間意味著，電力可以被靈活地引導到軟件認為合適的地方，從而實現一些扭矩矢量控制。

英國財政部將成立加密貨幣工作組，由央行、財政部和金融監管局共同參與:北京時間22日消息，英國財政部周四宣布，將成立一個加密貨幣工作組，由英國央行、財政部和金融行為監管局（FCA）共同參與。該工作組是英國財政部一項更廣泛的金融科技戰略的一部分。作為該計劃的一部分，英國周四將與澳大利亞簽署一項“金融科技橋梁”協議，使英國金融科技公司能夠在澳大利亞出售產品和服務。此項交易還將尋求在加密貨幣政策和監管方面進行合作。英國財政大臣哈蒙德表示：“我將致力于幫助該行業發展壯大，我們雄心勃勃的行業戰略闡明了我們將如何確保英國仍處于數字革命的前沿。”他表示：“ 作為該計劃的一部分，一個新的工作組將幫助英國管理加密資產風險，以及利用其底層技術的潛在好處。”[2018/3/22]

如果說特斯拉最大的標簽是驚人的加速度，那其第二個標簽就應該是永遠像「毛坯房」一樣「家徒四壁」的內飾了，最大的問題并不是簡潔，而是無論你怎么坐進去，都能找到一些又硌又響的邊邊角角。而這次Autocar的評測，卻發現特斯拉竟然改進了內飾，雖然跟保時捷的精致優雅還沒法比，但已經值得美言幾句。

思杰：研究表明50％的大型英國企業已經儲存數字貨幣:citrix的一項新研究表明，50%的英國大型企業已經積累了大量的數字貨幣，以防出現大規模的網絡攻擊，而只有7%的企業只儲存比特幣——93%的企業，也通過投資其他數字貨幣來分散風險。[2018/2/15]

除此之外，特斯拉對ModelS進行了一定程度的翻新，配上了全新的內飾。

特斯拉的電動車動力系統工程技術無疑是強大的。這是一款大型轎車，在2.5秒內就能達到62mph，然而在正常駕駛中，每千瓦時電能的行駛距離達到3.3英里——這是許多電動車制造商只能夢寐以求的效率。特斯拉續航里程達373英里，如果你想行駛得更遠，電量從10%充到80%只需要29分鐘。

跟以前一樣，特斯拉一直致力于成為最佳，但也在某些方面做出了妥協。顯然，此次的重點是動力系統，以及全控制的17英寸觸摸屏。

內飾以前可能是你對ModelS感到疑慮的地方，但現在，雖然它仍然沒有給出像保時捷那樣奢華的感覺，但它已經不再是以前那個空洞和嘎吱作響的地方。

Plaid的內飾使用的材料觀感和觸感都很好，實用性也一如既往。它非常簡潔——特斯拉甚至取消了用于控制雨刮器、指示燈和駕駛模式選擇器的撥桿。我沒有像預期的那樣對此感到惋惜，但我總是覺得，雖然智能技術已經可以替代這些功能，但傳統撥桿的效果還是更好一些。

在駕駛感受方面，特斯拉自然是獨樹一幟的，但有趣的是，Autocar仍然認為它在某些方面與保時捷Taycan有一定距離，特別是底盤和方向盤等各個部件的精巧程度，以及整體駕駛感受、上賽道的配備等，都讓駕駛人有一些失望。最令測評人郁悶的可能是，「左舵」設計真的對英國人非常不友好，也顯得特斯拉對這個市場缺乏誠意。

在底盤和精致度方面，Plaid與保時捷Taycan根本不在一個層次上。Plaid在高速公路上噪音相當大，駕駛感受尚可，但并不優秀，方向盤經常有低水平的震動，這讓你基本不會有探索操控能力的欲望。

而且Plaid是一輛大車，在英國只能開左舵，自然會在典型的鄉間小路上削弱你的信心。

轉向是最大的問題。有了圓形方向盤，它的回饋力合理，并且自我校準的能力很強。但如果速度更快，它完全無法傳達關于抓地力的信息。多虧了強大的米其林輪胎，抓地力足夠，但考慮到性能潛力，你會希望Plaid提供更多的精確性和信心。

如果你把車輛推向極限，車輛的前部會最先出現問題。車輛的穩定性控制系統會持續監測行駛狀態，但在某些情況下車輛還是會出現一些令人失望的轉向不足。盡管Plaid有很多關于扭矩矢量控制的討論和宣傳，但駕駛員在行駛中幾乎感覺不到這個功能。

Plaid還有一個有趣的賽道模式，讓你可以降低穩定性控制并調整前后動力分配，但與可以將扭矩透明地分配到每個軸的Taycan相比，Plaid感覺相當粗糙。如果你打算上賽道，你需要配備有碳陶瓷制動器的賽道套裝，因為Plaid由于非常重，其標準的制動器很容易過熱。

總結來說，Autocar的測評人還是旗幟鮮明地更支持保時捷TaycanGTS，可能這更符合歐洲人的審美，也更符合超跑的整體定位。但從速度和續航的角度，特斯拉ModelSPlaid依然值得四星的評分。

因此，Plaid是一輛難以定位的車。你看到性能和賽道模式，就會想到「電動超級轎車」，但如果這就是你想要的，你應該花12萬英鎊買一輛只有590馬力的保時捷TaycanGTS。而你購買特斯拉ModelSPlaid的理由是它瘋狂的性能和十分可觀的續航里程——而且你能得到一輛相當不錯的電動車。

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